奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：9973）正式启动港股上市进程，计划于2025年9月25日在港交所挂牌。根据招股书披露，公司拟全球发售约2.97亿股，发行价格区间为27.75至30.75港元，预计最高募资规模达91.3亿港元。此次IPO吸引了13家基石投资者参与认购，总金额达5.87亿美元（约合45.73亿港元），包括JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited等知名机构。

基石投资者中，JSC International Investment Fund SPC以14.8亿港元领投，高瓴HHLRA认购6000万美元，上海景林及CICC Financial Trading Limited联合认购5500万美元。其他参与者包括香港景林（500万美元）、黄山建投与晶汇瑞盈（各4100万美元）、地平线旗下Horizon Together（4000万美元）等。值得注意的是，高瓴HHLRA过去一年参与多家企业IPO，包括宁德时代、蜜雪冰城等，但其在海天味业的投资目前浮亏6.61%。

作为中国自主品牌车企代表，奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽芜湖，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，覆盖燃油车与新能源汽车领域。财务数据显示，公司2024年至2024年营收从926.18亿元增至2698.97亿元，毛利从128.05亿元提升至363.08亿元，期内利润由58亿元增长至143.34亿元。2025年第一季度，公司实现营收682.23亿元，同比增长24.26%；期内利润达47.26亿元，同比增幅达90.95%。

从收入结构看，奇瑞汽车正加速向新能源领域转型。2025年前三个月，公司新能源汽车收入占比达27.3%，其中插电式混合动力与增程式电动汽车贡献107亿元，同比增长314%；纯电动汽车收入79.56亿元，同比增长295%。同期，燃油车收入占比降至63%，汽车组件及零部件收入占比为8.4%。地域分布方面，大中华区收入占比60%，亚洲其他地区（不含中国）占16.8%，欧洲市场占16.9%。

股权结构方面，IPO前芜湖投资控股持有21.17%股份，为第一大股东；立讯精密持股16.83%，瑞创持股11.51%。IPO后，芜湖投资控股持股比例降至20.08%，立讯精密与瑞创分别降至15.96%和10.92%。其他股东包括安徽信用担保（9.46%）、安徽投资控股（4.93%）等。截至2025年3月31日，公司资产净值达257.95亿元，现金及现金等价物储备375亿元。

管理层方面，62岁的尹同跃自1997年公司创立以来担任执行董事，现任董事长兼总裁，全面负责集团运营。其曾在一汽-大众担任车间主任等职务。常务副总裁张国忠负责日常经营管理，并兼任奇瑞新能源董事长。此次IPO完成后，奇瑞控股将不再直接持有公司股份，其股东将通过直接持股方式参与公司治理。