京沪高铁18亿分红方案获股东大会通过，前十股东一席弃权引关注
9月15日晚间，京沪高铁（601816.SH）披露2025年第三次临时股东大会议案表决结果，会议顺利通过了包括取消监事会、修订公司治理相关制度、实施中期分红等在内的5项重要议案。
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作为现场见证的投资者代表，时代周报记者注意到，本次会议由董事长刘洪润主持，公司全体11名董事、7名监事均出席参会，其中仅董事长刘洪润和总经理李敬伟现场参加，其余董事及独立董事通过线上方式参与会议。
值得关注的是，这是京沪高铁上市5年来首次实施中期分红，本次拟派发现金红利18.84亿元。Wind统计显示，自2020年1月上市以来，公司已累计实施6次现金分红（均为年度分红）。加上本次中期分红，公司的分红频次将增至7次。
不过部分股东对分红方案持有异议。据记者观察，现场有位列前十大股东的投资者代表提出了提高分红比例的建议，并最终投下了弃权票。
公司治理改革方案悉数通过
根据决议公告，涉及公司治理结构改革的系列议案均获得高票通过，包括：取消监事会、修订股东会议事规则、调整董事会议事规则、制定会计师事务所选聘管理办法，以及2025年中期利润分配方案。
数据显示，本次股东大会股东参与度较高，共计1761名股东及代理人出席，代表股份数占总股本的76.43%。值得关注的是，所有议案文本均删除了涉及"监事会"的相关表述，体现出新《公司法》框架下的治理结构变革。
实际上，去年7月实施的新《公司法》已明确规定，股份公司可以通过设立董事会审计委员会替代监事会职能。今年3月，证监会也相应更新了配套规章，要求上市公司需在2026年1月1日前完成相关章程修订工作。
中期分红方案现分歧
梳理投票结果发现，虽然本次5项议案均获得通过，但中期分红方案存在明显分歧。
数据显示，其他4项议案的赞成比例均超过98%。而中期分红方案获得了91.76%的赞成票，同时出现8.19%的弃权票。更值得注意的是，这些弃权票主要来自持股5%以上的主要股东。
据记者了解，提出异议的股东代表期望将分红比例提升至可供分配利润的70%以上。而根据现行方案，包括9.55亿元股份回购在内，京沪高铁2025年上半年的综合现金回报为28.39亿元，占同期母公司可供分配利润的50%。
公司方面强调，该分红方案已严格遵守监管规定，并将股份回购金额视同现金分红纳入计算。但显然，这一解释未能完全打消部分大股东对提高分红力度的期待。
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