9 月 15 日消息，梅赛德斯 - AMG（以下简称 AMG）正考虑推出旗下 GT 双门运动轿跑的电动版本，但该性能品牌负责人表示，此举需先“证明投资的合理性”。
此前 AMG 已确认，GT 四门轿跑的电动继任车型将于明年发布，该车型以 GT XX 概念车（见下图）为原型打造。其将成为首款基于 800V AMG.EA 平台打造的车型，这一平台未来还将用于 2027 年推出的品牌高性能 SUV。
AMG 负责人迈克尔・希贝（Michael Schiebe）透露，目前团队已启动相关工作，评估双门版 GT 纯电动车型的可行性。
希贝在慕尼黑车展上表示：“我们既要从情感层面考量，也要进行理性分析。从情感上来说，我们确实应该推出这款车。但问题在于，是否存在足够大的市场，能够证明相关投资的必要性。至少从技术层面而言，我们已具备打造这款车的能力。”
据了解，AMG 的核心考量之一是该车型的目标客群。希贝指出，当前搭载内燃机（ICE）的 GT 双门轿跑主要作为“热爱驾驶人士”的第二辆车，因此电动版也需聚焦这一核心需求。不过，他强调品牌尚未为电动版 GT 设定上市时间表，且在上市日期上保持“灵活性”，例如，若未来几年内市场对高性能电动车的需求激增，品牌可能会加速该项目进程。
他解释道：“目前我们正努力摸清市场动态，进而明确这款专属车型的定位与目标。”
梅赛德斯在电动高性能车型领域并非毫无经验，此前曾基于老款 AMG SLS 打造电动版本，并凭借该车型创下纽博格林赛道的电动车圈速纪录。然而，这款车的销量始终极低，最终停产时也未推出直接继任车型。
希贝表示，若电动版 GT 双门轿跑项目最终获批，新车将与燃油版车型同步销售，且品牌“至少在未来十年内”仍会持续对燃油版车型进行投资。
“不得不说，我们的燃油版 GT 双门轿跑目前市场表现十分出色，”他说道，“因此我们会优先聚焦燃油版车型的发展，之后再判断推出双门电动版的最佳时机。”
他补充道：“我们不仅希望在技术与性能层面取得成功，更要实现经济效益。我们只会在‘值得投入’的领域发力。目前来看，对双门燃油版车型平台的投资，比投入电动化领域能带来更显著的回报。但我们始终保持灵活性 —— 这种灵活性体现在我们会持续审视产品组合，并据此调整策略。”
最终，希贝暗示，无论商业可行性如何，电动版 GT 双门轿跑都有可能作为品牌“标杆车型”推向市场。“有时候，你推出一款车并非因为它能带来最高利润，而是因为它对品牌至关重要 —— 就像一种‘必须完成的使命’，因为它能塑造品牌形象。”
若 AMG 最终推出 GT 双门电动轿跑，该车将成为玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 的首款直接竞争对手，目前玛莎拉蒂这款车型是市场上唯一在售的电动超级轿跑。而保时捷 911、阿斯顿・马丁 Vantage、法拉利 Amalfi 等竞品车型，目前仍仅提供燃油版本，且未来数年內大概率会保持这一格局。
