近日，梅赛德斯-奔驰完成了其固态电池技术在EQS车型上的长途实测，取得显著成果。测试车辆从德国出发，穿越丹麦，最终抵达瑞典，全程共计1205公里，抵达后仍保有137公里续航，整车总续航能力达到1342公里。

此次测试所采用的固态电池由奔驰与Factorial Energy合作开发，其中电芯由Factorial Energy提供，奔驰F1技术团队则主导了电池组的整体集成工作。新电池系统实现了450瓦时/千克的重量能量密度，相比当前主流锂电池提升了25%，在保持体积与重量不变的前提下，显著提升了续航能力。

不过，测试也暴露出固态电池在极端环境下的性能局限。在零下10摄氏度的低温条件下，电池充电功率出现明显下降。在30%至80%电量的快充阶段，原本设计支持的350kW充电功率实际仅达到280kW，较实验室数据下降了约20%。这表明在寒冷环境下，该电池的热管理系统仍有提升空间。

在常规使用条件下，车辆标称WLTP续航为965公里，但在实际多路况驾驶中，续航达成约为785公里，达成率为81%。这一数据反映出固态电池在复杂环境下的能量转换效率仍需进一步优化。

此次测试不仅验证了固态电池在续航能力上的突破，也揭示了其在真实使用环境中所面临的挑战，为未来的技术改进提供了重要参考。