一段时间前，KTM的首席执行官Gottfried Neumeister曾表示，2025年上半年公司摩托车销量已突破10万辆，并称“全球市场对各品牌的需求依然强劲”，暗示品牌正在稳步复苏。然而，这一说法很快被其母公司Pierer Bajaj发布的半年度财务报告所推翻。

根据财报，2025年上半年Pierer Mobility集团的摩托车销售数量仅为50334辆，相比去年同期的115145辆大幅减少；而在海外市场，通过战略合作伙伴Bajaj销售出34950辆，整体销量为85284辆，远未达到所宣称的10万辆。更为关键的是，在这85284辆的总销量中，将近一半为Bajaj品牌车型，并非KTM品牌产品。此外，此前KTM全球经销商处积压了约26万辆旧款车型（其中部分为2024年生产的车型），此次销量中也有部分来自促销清库存的贡献。

报告还指出，集团上半年的营收同比暴跌60%。销量下滑主要归因于KTM AG正在进行的重组、生产暂停以及公司为应对全球库存压力而有意推迟新款车型的交付与上市时间。

尽管销售表现不佳，但由于重组带来的部分资产出售收益，包括MV奥古斯塔和X-BOW相关收入，以及Bajaj方面的支持，集团最终仍实现了7.39亿欧元的净利润。同时，净负债也从上年末的16.43亿欧元显著减少至7.56亿欧元，股东权益由负转正，达到5.33亿欧元，资本结构得以稳固。

在Bajaj的支持下，KTM短期内不再面临严重的财务困境。然而，管理层此前多次发布前后矛盾的信息，例如曾公开否认裁员、关闭工厂或退出MotoGP的计划，但随后这些消息均被证实属实，造成品牌信誉严重受损。

从海外用户的反馈来看，KTM最新已明确表示，2025与2026年仍将把重点放在清理库存和控制产量上，新款车型或其他重大动作预计要等到2027年才会陆续展开。

这意味着KTM未来还将继续采取降价销售的方式来消化库存，对于有意购买该品牌车型的消费者来说，或许可以考虑继续观望，等待更合适的入手时机。