9月8日上午，余承东发布了一段全程无解说的一镜到底实路演示视频，迅速引发热议。视频中，余承东在重庆驾驶着全新问界 M7（双手轻扶方向盘边缘，全程没有介入驾驶），展示了华为乾崑智驾 ADS 4 的卓越表现。
没有慷慨激昂的演讲，没有繁琐的技术参数罗列，只有车辆在复杂多变的真实路况中沉稳穿行的画面。这种“沉默是金”式的呈现，仿佛在告诉整个行业：真辅助驾驶，靠实力说话。
丝滑穿越“魔幻8D”—拆解U型弯、盘龙立交背后的安全深意
此次余承东选择在重庆这座以“8D魔幻交通”闻名的城市进行演示，本身就极具挑战性。路线从鸿蒙智行用户中心（重庆新牌坊）出发，终点设定在重庆长嘉汇购物公园，这一段23.7公里的路程，堪称一场对辅助驾驶系统的极限压力测试。
从起点停车场开始，华为乾崑智驾 ADS 4便展现了“车位到车位”的连贯逻辑，停车场内的狭窄道路绕行是对感知系统的“小试牛刀”。视频中，车辆精准判断两侧障碍物距离后并平稳通过，这为在狭窄地库容易剐蹭的用户提供了切实的安心感。
驶出停车场后，紧接着的U型弯道处理颇具看点。车辆不仅平稳过弯，更关键的是能够观察主路车流状况，主动减速并安全汇入主路。这种类人的决策逻辑，对解决日常生活中因观察不足或判断失误导致的汇流冲突和刮擦风险，具有直接的安全意义。
随后车辆面临的环岛路段，则进一步检验了华为乾崑智驾 ADS 4的选道能力和对混合交通流的理解。尤其是在环岛内，系统能无死角地识别周围车辆，包括从后方驶来的两轮机动车，这直击了传统后视镜视野盲区的痛点，对于保护那些更容易受伤的弱势群体意义重大。
进入城区快速路，面对更快的车流速度和更密集的车流，华为乾崑智驾 ADS 4表现得应对自如，稳健的跟车、合理的车距保持以及时机的变道，都旨在提升通行效率并保障安全。而此次演示的一大高光时刻，无疑是成功挑战素有“魔鬼立交”之称的重庆盘龙立交。这座立交桥层叠错综、匝道密布，极易导致导航失误或行车犹豫。车辆能够精准地汇入和汇出，选择正确的路径，充分证明了其在高精度定位、复杂环境感知和实时路径规划方面的强大能力。
接下来的连续大曲率转弯，不仅考验车辆的底盘调校，更是对辅助驾驶系统连续控制能力和过弯稳定性的检验。华为乾崑智驾 ADS 4的“丝滑”表现，意味着用户在应对盘山公路或城市高架匝道时，可以减少许多紧张和疲惫。
更为惊险的一幕发生在路边临停车辆场景，特别是演示中系统识别到有车辆处于“半开门”状态，并执行了向左避让的动作。这个场景极其生活化，驾驶员稍有不慎便极易发生碰撞事故，华为乾崑智驾 ADS 4这种预判和规避能力，堪称“防患于未然”的安全典范。
此外，演示中还涵盖了识别并避让施工路段的临时路障，这要求系统具备对非标准障碍物的识别和应变能力。在人行通道前识别行人意图并减速通过后，最终，车辆通过S型弯道等复杂地库通道，丝滑地完成泊入，为整个“车位到车位”的旅程画上圆满句号，也解决了用户最后一公里的泊车痛点。
这些看似行云流水的操作，其背后真正的价值远不止于“炫技”，更在于它对行车安全意义的深层重塑。每一个成功的避让、每一次精准的绕行，都可能意味着一次潜在碰撞风险的消弭。
华为乾崑智驾ADS 4—全新WEWA技术架构的底蕴
达成这一切的核心基石，正是华为乾崑智驾ADS4采用的WEWA（World Engine + WorldAction Model）技术架构。这使得系统能够更高效地处理海量环境信息，使得端到端时延时降低，通行效率提升，重刹率降低，最终实现了在终端设备上更低延迟、更高效率的决策与控制。
用户最直观的感受，便是驾驶体验变得愈发“丝滑”和可靠。加之全新问界M7高配版装备的包括车顶192线激光雷达、后向固态激光雷达以及5个4D毫米波雷达在内的共计30个感知硬件，构成了一个全天候360°的无死角感知系统，即便在雨雾尘等恶劣天气下，也能保持出色的识别能力，进一步筑牢了安全防线。
这份由顶尖硬件集群和先进算法共同构筑的可靠性与安全感，或许正是点燃市场热情的那把关键之火。全新问界M7于9月5日以28.8万元起的价格开启小订后，预订量迅速攀升，短短10分钟便突破20000台，1小时内突破100000台，24小时后更是达到了150000台。
这次“默片”演示，一改往日“余大嘴”的犀利风格，仅凭产品的实际表现就让观众感受到了科技的震撼力。从起点车位到终点车位，全程辅助驾驶实现无缝衔接，甚至支持通过高速ETC、应对公交车道，并且全国已有50万个停车场支持其“车位到车位”的智能辅助泊车功能，这真正实现了科技融入日常出行每一个环节的美好愿景。
回顾余承东这段无声的演示，它仿佛在喧嚣的技术路线口水战中开辟了一条新的路径：用实际表现征服最复杂的路况，便是对市场最有力的回应。正如鸿蒙智行一直强调的，“安全是最大的豪华”，辅助驾驶不应是炫技，科技发展的根本目的，始终是服务于人，提升人们的生活品质和出行体验。
