9 月 7 日消息，据中国铁建最新消息，9 月 6 日，由中国铁建大桥局承建的国内最大跨度跨海桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥、宁波舟山港六横公路大桥二期工程 —— 双屿门特大桥东主塔顺利封顶，是全线首个实现封顶的主塔，标志着大桥全面转入上部结构施工，为后续主缆架设、钢箱梁吊装奠定核心支撑。
据介绍，双屿门特大桥位于浙江省舟山市，连接舟山群岛中的六横岛与佛渡岛，为六横公路大桥二期工程全线控制性工程。大桥主跨 1768 米，东主塔（六横侧）塔高 246.3 米，相当于 82 层楼高，共分为 44 个节段，采用部分型钢混凝土组合“门式”结构。
大桥东主塔建设区域所处地形临海陡峭、空间狭小，作业面紧邻海岸生态保护红线，且位于冲蚀岩滩与剥蚀矮丘地质带，地层以强风化和中风化熔结凝灰岩为主，地质条件复杂，施工难度大。
在东海复杂海洋环境下建设的双屿门特大桥，是世界上抗风难度最大的桥梁之一。受台风、季风等影响，该海域年有效作业时间仅 9 个多月，如何统筹安全与施工进度成为工程建设的重难点。
查询获悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长 18.78 公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛三座不通陆运的小岛。工程由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，建成通车后将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。
