日航空客A330单引擎失效,依靠备用发动机安全迫降
9月4日消息,据报道,当地时间9月4日,一架日本航空公司客机在空中发生机械故障,被迫在北海道新千岁机场紧急降落。
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据报道,当地时间8时许,该飞机从新千岁机场起飞飞往羽田机场,8时30分许,该客机左侧引擎发生故障停止工作,飞行员紧急返航。
该客机9时许仅靠右侧引擎在新千岁机场紧急降落,机上285人无人受伤。
据报道,该客机型号是空中客车A350,日本航空将对故障原因展开调查。
据了解,现代采用双发的民航客机,在一个发动机失效后仍能维持基本飞行能力。
双发客机的发动机对称布置在机翼两侧,若一侧发动机失效,剩余发动机的推力会通过推力补偿系统调整(如飞行员手动增大有效发动机推力、调整副翼 / 方向舵偏转角度),抵消单侧推力产生的 “偏航力矩”,避免飞机侧翻或失控。
并且,单个发动机不仅提供推力,还为液压系统、发电系统供能。双发客机的液压、电力系统通常分为 “左 / 右” 两套独立回路。
单发动机失效后,剩余发动机可通过 “备用液压泵”“应急发电机” 接管供电 / 供油,确保起落架、刹车、襟翼等关键操控系统正常工作。
根据国际航空运输协会(IATA)数据,2010-2023 年全球民航双发客机 “单发动机失效后成功降落” 的比例超过 99.5%,极少发生因单发失效导致的事故。

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