华为靳玉志：ADS 4.0统一涵盖四版本，L3级命名为Ultra

8月26日消息，华为乾崑智能辅助驾驶系统ADS 4与鸿蒙座舱Harmony Space5将从下月起陆续推送，共分为四个版本，分别为ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版。

据博主@42号车库透露，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在近期采访中回应了ADS四个版本在传播中区分不够明确的问题。他表示：

如果关注过今年4月上海车展的乾崑智能汽车解决方案技术发布会，就会了解到ADS 4其实已经涵盖了ADS SE版本，并且SE版也将升级至ADS 4。我们明确划分了SE、Pro、Max和Ultra四个层级，其中Ultra版本支持L3级别自动驾驶，这一点需要特别说明。

搭载SE版本的车型，其使用场景和能力边界非常清晰，支持高速导航辅助、智能泊车以及城区LCC Plus等功能，完全属于辅助驾驶范畴。升级到ADS 4后，车辆在前向刹车、起步以及纵向变道等场景中的表现会更加流畅，体验上有明显提升，但功能边界本身并未扩展。

此前我曾询问一位正在考虑购买某款20万元以上华为智驾车型的朋友是否清楚ADS分为四个版本，他表示完全不知情。建议大家在选车时，为了行车安全，务必了解清楚各版本的能力差异。

华为官方表示，乾崑智驾ADS 4采用面向未来自动驾驶的“世界引擎+世界行为模型”架构（WEWA架构），可实现端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率减少30%。目前行业普遍面临缺乏复杂场景驾驶数据的瓶颈，而华为依托云端乾崑智驾世界引擎，通过AI生成难例扩散模型，能够提供密度达到真实世界1000倍的高质量难例场景，实现用AI训练AI的技术突破。

在今年4月的华为乾崑智能技术大会上，靳玉志正式发布了ADS 4系统，并行业首发了高速L3商用解决方案，为L3级别自动驾驶的正式落地做好了技术准备。以下是华为ADS 4各版本的具体区别：

第一档为ADS SE基础版：提供基础主动安全、泊车辅助、高速NCA及城区LCC+功能，主要面向经济型车型。

第二档为ADS Pro增强版：增加舱内激光视觉传感器，强化主动安全与城区LCC+性能，适合标准型车型。

第三档为ADS Max超阶版：配备高性能超远距激光雷达，可选装分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达，支持全维主动安全、高速与城区NCA、车位到车位导航及泊车代驾等高级功能，主打豪华车型市场。

第四档为ADS Ultra旗舰版：具备高速L3级自动驾驶能力，专为高端旗舰车型打造。