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梅赛德斯-AMG打破纽博格林24小时耐力赛纪录,雷军盛赞性能表现

梅赛德斯-AMG打破纽博格林24小时耐力赛纪录,雷军盛赞性能表现

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2025-08-27

8月26日消息,奔驰AMG GT XX概念车在意大利Nardo赛道,24小时耐力赛跑了5479公里。

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正如海报所写的「这狠AMG」,小雷看完直接惊叹「oh my god」,这数据也太离谱了吧?

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图源:微博

先科普一下,这24小时耐力赛可不是随便跑的,说是汽车界的 “铁人三项”也不为过。得一台车连续跑24小时,中途换人不换车,考验的是充电速度、续航能力、热管理系统,还有操控的极限,但凡哪个环节掉链子,成绩直接就崩了。

最早有记录的是2019年保时捷Taycan,跑了3425公里。去年奔驰CLA跑了3717公里。今年可精彩了,小米YU7直接干到3944公里,成功超越了前面两位“前辈”。没想到小鹏P7也来劲了,就在上周,以3961公里的成绩稍稍领先。大家都相差不大,拼的就是极限。

然而今天奔驰直接放大招:5479公里!远超小米小鹏记录1500公里,断层领先。

这还不算完,它可不是只跑了一天,而是连续跑了7天13时24分,一共跑了40075公里,平均每日行驶5300公里,和单日最高的5479公里差不多,这稳定性简直无敌了。感觉奔驰这是直接把耐力赛的门槛给拉高了一大截呀,一个星期多点就能绕地球一圈了。

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图源:微博

奔驰的成绩看起来很强,但更夸张的是细节:平均时速高达299km/h,最高充电功率达到900kW。别说量产车,就连很多专业赛道车型,都难以企及这样的持续高能输出。当然,这是概念车,真正的量产技术未必完全一致。它明确传递出一个信号:电动性能的边界,远未到头。

但话又说回来,概念车嘛,本质上就是用来秀肌肉的,目的就是告诉全世界 “我奔驰能做到这个程度”。小雷看来,真正厉害的还是能量产上市的车,毕竟概念车再牛,咱们普通消费者也买不到手,只有量产车的技术才是实打实能惠及咱们的。

值得注意的是,雷总昨晚也转了这个消息,直接评论说“太强了,这个成绩有点变态,祝贺奔驰!”,随后还转发了一张图片。小雷看了还挺感慨的。这就是一线厂商的格局——看到对手做出牛逼的成绩,第一反应是公开认可和祝贺。不嘴硬,不贬低,而是大大方方说“你真厉害”。

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图源:微博

从这也不难看出,雷军对行业动态一直都有关注,而且心态也很好,不吝啬对对手的夸赞。但转过身,小雷猜雷总心里想的肯定是:“行,你很强,但下次看我的在小雷看来,这种态度,恰恰是小米这类企业能快速成长的原因:保持敬畏,也保持进攻。

小雷还特别注意到一个细节:这次奔驰用的是800V高压平台和碳化硅技术,这不就是咱们国产电动车正在普及的技术路线吗?看来在电动车领域,中国品牌确实已经走在正确的技术道路上了。

说实话,作为一个科技爱好者,小雷最希望看到的不是某一家企业的胜利,而是整个电动车行业的进步。从几年前续航焦虑到现在动辄跑三四千公里,这种进步速度简直惊人。说不定明年年初,咱们就能看到量产车突破4000公里大关了。

总之,电动车的未来真的越来越值得期待了。无论是奔驰的概念车秀肌肉,还是小米小鹏的量产车实打实的比拼,都在推动整个行业向前发展,咱们就坐等更多好消息吧!

对于奔驰这次狠狠秀了一波成绩,大家怎么看?评论区聊聊。

来源:https://www.leikeji.com/article/71334
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