华为ADS SE方案实测：激光雷达性能超越友商
8月11日消息，华为乾崑辅助驾驶分为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版四种。
其中SE版不配激光雷达，采用的是以视觉为主的融合感知方案（保留超声波、毫米波雷达），主要用于廉价亲民车型，如长安深蓝，还将用在即将上市的尚界H5入门版上。
然而即便是SE版，其能力也相当强悍，甚至比某些友商的激光雷达版还要好，汽车博主“闫闯”以亲身体验进行了分享。
其表示，自己昨晚试了搭载乾崑智驾ADS 4 SE的深蓝新车，该方案同样具备WEWA（注：世界引擎+世界行为模型）的AI训练AI的架构。
ADS SE原则上只支持高快路智驾领航，到了城区就只有车道居中辅助。
但是在城区主动打转向灯，城区里各种变道超车、进出辅路、复杂立交桥变道都能流畅完成，只有红绿灯转弯需要控制方向，直线也不用，应付拥堵跟车就更不在话下。
“因为是视觉方案，特别选择昨晚夜里试的，15万级具备这样的能力，很厉害。”博主直言称。
而有意思的是，刚刚该博主又发布微博称，自己购买的另一品牌SUV昨天OTA升级，第一条就是优化更稳定的智驾辅助。
更新后，自己今天试了试，结果从机场回公司时，它就有点找不清路，和昨天体验的华为ADS SE形成了很大的区别。
从行车记录仪拍摄的视频看，进入匝道后这辆车路上画龙，甚至奔着护栏就去，稳定性还有优化的区间。
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