近日，梅赛德斯-奔驰公布2025年上半年业绩数据，其价格体系出现明显松动，利润呈现断崖式下滑。

有行业观察发现，近期奔驰A级、C级等多款主力车型出现大幅降价促销，部分车型折扣幅度接近五折。

此番价格调整的背后，是奔驰销量持续低迷的现状。

从最新财报数据来看，今年上半年奔驰整体业绩表现不尽如人意。数据显示，2025年上半年奔驰实现销售收入663.77亿欧元，较上年同期下降8.6%；其中第二季度营业收入为331.53亿欧元，同比下滑9.8%。在盈利表现方面，上半年税后净利润仅为26.88亿欧元，同比大幅下降55.8%；第二季度税后净利润更是降至9.57亿欧元，同比暴跌68.7%。

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作为奔驰全球最重要的单一市场，中国地区的销售表现对其整体业绩影响显著。然而2025年上半年，奔驰在中国市场累计销量仅29.32万辆，同比下降14%，其中第二季度销量下滑趋势更为明显，同比骤降19%至14.04万辆。

值得注意的是，中国市场成为奔驰全球范围内同比跌幅最大的区域。在价格大幅下调的压力下，多家奔驰授权门店陷入经营困境。

据媒体报道，上海、杭州、长兴等地的多家奔驰4S店相继暂停营业。部分门店已发布闭店公告，理由包括授权合约终止或业务结构调整。

针对门店关闭情况，奔驰官方客服回应称，部分门店调整属于正常业务优化。客服同时表示，若车主购买的是奔驰原厂服务，可在其他授权门店继续使用；若为特定门店提供的专属服务，则需要车主自行与原门店协商后续事宜。

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有媒体实地探访其中一家4S店发现，尽管展厅内仍陈列着数台展车，但所在大厦的多层办公区域已基本清空。大厦工作人员透露，该门店已正式停止营业，后续服务安排需以门店公告为准。

与奔驰门店收缩形成鲜明对比的是，国产新能源品牌正展现出强劲的发展势头。

去年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，连续十年稳居全球首位。2025年上半年，中国汽车市场迎来里程碑时刻，产销量双双突破1500万辆大关。

根据中国汽车工业协会统计分析，今年1-6月，中国品牌乘用车销量达927万辆，同比激增25%，在乘用车总销量中占比达到68.5%。

当合资与外资品牌面临市场挑战之际，国产品牌正沿着快速发展的轨道稳步前行。

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深入分析奔驰在华困境，其根源在于新能源转型步伐迟缓。

中国汽车工业协会2025年上半年数据显示，新能源汽车销量在总销量中占比首次突破44%，达到44.3%，显示出新能源市场的蓬勃生机。

反观奔驰，目前仍高度依赖传统燃油车型，其新能源产品因智能化程度不足等多重因素，未能获得市场广泛认可，难以形成爆款效应，销量下滑也就成为必然。

可以看出，传统豪华品牌在市场角逐中渐显疲态，而国产品牌则借助新能源机遇实现快速发展，在这场行业深刻变革中，燃油车与新能源车的市场表现形成鲜明对比。

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