7月29日,据媒体披露,英国政府近日推出新版电动汽车补贴政策。这项政策总额高达6.5亿英镑,但设置了严格的准入门槛:制造商需设立经认证的科学碳目标,且车辆组装与电池生产环节的碳排放量必须低于规定标准。满足条件的电动车型,消费者购车时可享受最高3750英镑的补贴。
值得注意的是,该政策具有明显针对性,将多数中国制造的电动汽车排除在补贴范围之外。英国交通部长莉莲·格林伍德在接受BBC《今日》节目采访时直言:“我们不认可在中国组装的汽车具备申请该项补贴的资格。”
业内分析认为,英国此举人为制造了不公平的竞争环境,可能导致当地车企倾向于压缩成本而非推进技术创新,最终阻碍市场的健康发展。这次政策歧视事件,折射出中国汽车品牌出海征程中的重重阻力,但也彰显了突破壁垒的决心。
值得关注的是,相较于欧盟其他国家,英国目前尚未对中国电动车加征关税,这使其成为中国品牌重点开拓的市场。有观点指出,中国车企此次遭遇的针对性政策,正反映了中国品牌在英国市场日益增强的影响力。
数据显示,中国汽车品牌在英国市场表现亮眼,比亚迪、名爵、奇瑞和零跑等品牌增长显著。以比亚迪为例,今年6月在英销量达4583辆,同比飙升557.5%,成为当地增长最快的汽车品牌。作为较早进入英国市场的品牌,名爵凭借良好的市场认知度,保持了中国品牌销量第一的位置。
据统计,今年上半年英国纯电动车销量增长34.6%,累计达22.48万辆。作为欧洲第二大汽车市场,英国在电动车普及率方面领先于德国等欧洲主要国家。
然而,此次带有歧视性的补贴政策可能带来多重负面影响。一方面限制了消费者的选择空间,另一方面可能导致部分消费者被迫选择续航里程较短、配置水平较低的欧洲车型。

